O SAE J1527_201102 especifica os requisitos das mangueiras de combustível marítimo para dois tipos, três classes e quatro estilos de mangueira reforçada e tubagem não reforçada para transportar gasolina ou gasóleo a bordo de pequenas embarcações, incluindo embarcações de recreio cujos sistemas de combustível são regulados em 33 CFR 183, subparte J .
Consulte os Conjuntos de Mangueiras e Mangueiras SAE J1942 para conjuntos de mangueiras ou mangueiras flexíveis não metálicas comerciais marítimas usadas em sistemas a bordo de embarcações comerciais inspecionadas e certificadas pela Guarda Costeira dos EUA.
Consulte os sistemas de combustível para embarcações pessoais SAE J2046 para mangueira de combustível usada em embarcações pessoais.
Dois tipos de mangueira que atendem aos requisitos da 33 CFR 183 da subparte J no que diz respeito à resistência ao fogo:
O USCG Tipo A fornece um mínimo de 2-1 / 2 min de resistividade de fogo sem evidência de vazamento quando submetido ao teste de incêndio no parágrafo 5.
O USCG Tipo B não precisa ser submetido ao teste de incêndio de 2-1 / 2 min.
Classificações da mangueira de acordo com a resistência do combustível e a taxa de permeação. A mangueira destina-se a aplicações como linhas de alimentação de combustível onde o combustível líquido é normalmente contínuo na mangueira.
Mangueiras de Classe 1 e Classe 1-15 destinadas a aplicações como ventilação de tanque de combustível e mangueiras de abastecimento, onde o combustível líquido normalmente não está continuamente em contato com a mangueira.
Classe 2
Mangueira estilos-construção tem estilo R1, estilo R2 e estilo R3.
O modelo R1 incorpora um tubo resistente a óleo e combustível de cano liso, reforçado com uma ou mais camadas de fios de fibras têxteis, cordão ou tecido, e acabamento com um óleo adequado, ozônio e cobertura resistente ao calor. Para serviço de Classe 1 e Classe 1-15, tampas ou luvas com taxa de permeação menor que o tubo devem ser pontilhadas.
O Style R2 incorpora um tubo resistente a óleo e combustível de cano liso, um fio helicoidal embutido na mangueira e acabamento com um óleo adequado, ozônio e cobertura resistente ao calor. Folhas de tecido ou cordão podem ser aplicadas entre o tubo ou a tampa e o fio helicoidal. O fio helicoidal não deve ser exposto depois que a tampa for submetida ao ensaio de abrasão do parágrafo 6.
O modelo R3 incorpora um tubo resistente a óleo e combustível de cano liso, reforçado com uma ou mais tranças de arame e acabamento com um óleo adequado, ozônio e cobertura resistente ao calor. Estas mangueiras devem ser usadas com acessórios finais em conformidade com a especificação SAE J516-100R5
SAE J1527 referencia os padrões da seguinte forma:
Conexões de mangueira hidráulica SAE J516
Mangueira Hidráulica SAE J517
Conjuntos de Mangueiras e Mangueiras SAE J1942 para Aplicações Marítimas
Mangueira de Exaustão Marinha SAE J2006
SAE J2046 Sistemas de Combustível para Embarcações Pessoais
Métodos ASTM D 380 de teste de mangueira de borracha
Métodos de Teste ASTM D 413 para Propriedade de Borracha - Adesão ao Substrato Flexível
Método de Teste ASTM D 471 para Propriedade de Borracha - Efeito de Líquidos
Método de Teste ASTM D 573 para Borracha - Deterioração em um Forno de Ar
Método de teste ASTM D 1149 para a deterioração da borracha - rachadura do ozônio em uma câmara
Especificação padrão de ASTM D 4806-06a para o álcool combustível desnaturado para misturar-se com Gasolines ou uso como combustível automotivo do motor da Ignição-Faísca
33 CFR 183 Código de Regulamentos Federais: Navegação e Águas Navegáveis
Mangueiras de Combustível Resistentes ao Fogo ISO 7840
Mangueiras de combustível não resistentes ao fogo ISO 8469
As dimensões e tolerâncias aplicáveis para o estilo R1 e R2 são mostradas na Tabela 1. As dimensões e tolerâncias para o estilo R3 devem estar em conformidade com a especificação SAE J517-100R5.
